滑轮和卷筒
一、滑轮
滑轮在起重机中常用来改变钢丝绳的运动方向和平衡钢丝绳分支的拉力，也常用若干个滑轮组成滑轮组，以达到省力或增速的目的。
(一)清轮的种类
滑轮按其作用，可分为工作滑轮和平衡滑轮两类。按其轴线是否运动.可分为定滑轮与动滑轮两类。
I.工作滑轮
工作滑轮是担负主要工作的滑轮。工作滑轮中既有定滑轮也有动滑轮。
(I)定滑轮滑轮安装在固定位置的轴上.滑轮可绕轴转动而轴的位置不变，用以改变钢丝绳或力的运动方向，但不能省力。如导向滑轮、托绳轮等。
(2)动滑轮滑轮安装在移动的心轴上，它和牵引的重物一起升降，达到省力的目的，但不能改变力的方向，如钩头的滑轮组等。
2.平衡滑轮
平衡滑轮工作时.一般不绕自身轴转动.只有在两端钢丝绳长度不一致时，才绕自身轴做微小的偏转，以调整滑轮两边钢丝绳的长度和拉力。平衡滑轮一般为定滑轮。
(二)清轮组
钢丝绳依次绕过若干定滑轮和动滑轮所组成的装置称为滑轮组。滑轮组按其结构形式，可分为单联滑轮组和双联滑轮组。
I.单联滑轮组
由卷筒引出钢丝绳，经动滑轮，然后将绳端固定在小车架上。它只有一根绳由卷筒引出。这种滑轮组在吊钩的升降过程中，吊钩在卷简上有轴向位移。所以，桥、门式起重机不采用，它多用在电动葫芦、卷扬机和塔式起重机上。
2.双联滑轮组
这种滑轮组由两根钢丝绳引人卷筒。桥、门式起重机上都采用这种滑轮组。
3.滑轮组的倍率
所谓滑轮组的倍率，就是其省力的倍数，也是减速比。单联滑轮组，倍率等于滑轮组中支持吊重钢丝绳的分支数;双联滑轮组，倍率等于支持吊重钢丝绳分支数的一半。
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(1)起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑·
保持安全距离。
(2)起重机启动前重点检查项目应符合下列要求:
1)各安全保护装置和指示仪表齐全完好。
2)钢丝绳及连接部位符合规定。
3)燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足。
4)各连接件无松动.
5)轮胎气压符合规定。
(3)起重机。启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。
(4)作业前.应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木.调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000(水准泡居中)。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
(5)作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
(6)应根据所吊重物的重量和提升速度，调整起重臂长度和仰角.并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
(7)起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩.当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。
(8)起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时.必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。
(9)起重臂伸出后，或主、副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
(10)汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
(11)采用自由(爪力)下降时，载荷不得超过该T况下额定起重量的20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。
(12)起吊重物达到额定起重旦的50%及以上时，应使用低速挡.
(13)作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降，落在安全的地方，下降中严禁制动。
(14)重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
(15)起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。
(16)起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。
(17)当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物距离地面不得超过500mm.并应拴好拉绳，缓慢行驶。
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启动前重点检查项目应符合下列要求:
1)金属结构和工作机构的外观情况正常。
2)各安全装置和各指示仪表齐全完好。
3)各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定。
4)主要部位连接螺栓无松动.
5)钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定。
6)供电电缆无破损。
送电前，各控制器手柄应在零位。当接通电源时，应采用试电笔检查金属结构部分，确认无漏电后，方可上机。
作业前，应进行空载运转.试验各工作机构是否运转正常，有无噪音及异响，各机构的制动器及安全防护装置是否有效，确认正常后方可作业。
起吊重物时，重物和吊具的总重量不得超过起重机相应幅度下规定的起重量。
应根据起吊重物和现场情况，选择适当的工作速度，操纵各控制器时应从停止点(零点)开始，依次逐级增加速度，严禁越挡操作。在变换运转方向时，应将控制器手柄扳到零位，待电动机停转后再转向另一方向，不得直接变换运转方向、突然变速或制动。
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